云南大南高速凤仪立交施工啃下“硬骨头”

谢燕萍 科技日报记者 赵汉斌

1月9日，硬骨头经过420分钟顶推施工，云南由中铁八局承建的大南云南大理至南涧高速公路凤仪立交E、G匝道两幅钢箱梁同步推移37米，高速顺利跨越广大铁路，凤仪精准就位。立交

凤仪立交是施工云南大理至南涧高速公路的重点控制性工程。E、啃下G匝道两幅钢箱梁顶推梁重量均为393.8吨，硬骨头单幅顶推主梁长50米，云南导梁长24米，大南全长74米；临近铁路临时墩跨距38米，高速顶推系统主要由400吨带纠偏步履式顶推设备、凤仪落梁千斤顶以及动力系统组成，立交顶推速度约为3.5米/小时。施工该桥位于曲线上，顶推速度、应力监测和钢梁姿态调整，是该钢箱梁顶推施工的重点，步履式顶推施工相比常规的拖拽式顶推施工法更安全。

为确保顶推施工圆满完成，项目部在施工技术、组织管理、安全措施等方面下足了功夫。广大铁路线路上每天有20多对货运列车通过，运输任务量较大，如果采用正常施工天窗，只能保证每天120分钟，无法满足37米悬臂上墩。为此，项目部积极协调昆明铁路局，最终确定本次钢箱梁顶推“天窗”采用“组合天窗”的形式，既保证了铁路运输，又能满足施工需求。

上午8时，8台400吨步履式千斤顶同步顶推，钢箱梁沿设计线路稳步前行，经过“2个120分钟+1个240分钟”的“组合天窗”，钢梁顺利完成37米的推移，精准抵达设计位置。

大理至南涧高速公路全长91.895公里，是云南省“七出省五出境”通道之一，是国高网G5612大理至临沧高速公路的首段，也是云南省“五纵五横一边两环二十联”高速公路网的一段。项目建成通车后，南涧将正式迈入大理“一小时经济圈”，届时南涧到大理的车程只需1个小时，缩短近40分钟，让沿线各族群众出行更便捷。

（受访者供图）

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